Audi TT RS 8J 2.5 TFSI quattro Test #250043 (2024)

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Platzangebot vorn:

Ich (1,78) konnte immer sehr angenehm in dem Wagen sitzen, auch größer geratene Leute sollten im 8J keine Probleme bekommen.

Platzangebot hinten:

Notsitze, welche nur bis 1,50 zugelassen sind, selbst mit dieser kleinen Körpergröße sitzt man dort jedoch nicht gut.

Kofferraum:

Erstaunlich groß und nutzbar, wenn man die absolut unnötige Rückbank umlegt hat man ein wahres Raumwunder für diese Art von Fahrzeug mit dem man problemlos auch mal ein Mountainbike transportieren kann.

Übersichtlichkeit:

Für ein Coupé sehr gut, die TT typische, hohe Gürtellinie tut dem ganzen keinen Abriss und man kann den Wagen stets gut einschätzen.

Qualitäteindruck:

Sehr gut, hier sollte sich Audi mal wieder hinbewegen, im Vergleich zu den neuen Modellen von Audi ist der 8J deutlich besser verarbeitet. Mein Fahrzeug verfügte über das erweiterte Lederpaket. Viele Alu Applikationen, welche sich allesamt super angefühlt haben, wenn etwas nicht beledert war, war es zumindest aus aufgeschäumten Softtouch Plastik. Unbehandeltes Hartplastik, wie es in den neuen Modellen eingesetzt wird, musste man schon explizit suchen.

Motorleistung:

Mein Wagen wurde über die Zeit modifiziert, jedoch waren bereits die serienmäßigen 340 PS & 450 Nm Drehmoment völlig ausreichend. Nach diversen Hardware Umbauten und einem Software Tuning lag der Wagen bei circa 430 PS & 600 Nm. Für den Sprint von 100 auf 200 km/h benötigte das Fahrzeug gerade mal 8,5 Sekunden.

Durchzug:

Egal in welchem Drehzahlbereich, der Ladedruck hat sich blitzschnell aufgebaut und der Wagen ist unaufhaltsam losmarschiert.

Drehfreude:

Der Wagen hing sehr gut am Gas, man hatte das Gefühl, dass der Motor eine sehr geringe rotierende Masse zu stemmen hatte, da die Drehzahl sehr schnell und konstant angestiegen ist.

Getriebe / Schaltverhalten:

Da ich überhaupt kein Freund von Automatik Getrieben bin, habe ich mich bewusst für den 6 Gang Handschalter entschieden. Das Getriebe war recht präzise und ließ sich sehr schnell schalten, auch Zwischengas und Hacke-Spitze waren einfach umzusetzen, dank den gut positionierten Pedalen.

Verbrauch:

Unfassbar gut, viele haben es mir nie geglaubt. Auf einer 30 Kilometer Überlandfahrt hatte ich den Wagen auf 5,7 Liter im Schnitt gehabt, meistens lag der Verbrauch bei 8,5 - 9,5 Liter. Auf einer flotten Runde Nordschleife mit einer Zeit deutlich unter 9 Minuten hat der Bordcomputer einen Verbrauch von 16,xx Liter angezeigt, ich hatte diesen vor der Runde extra resetet. Alles in allem bin ich in meinem Leben noch nie ein derartig schnelles Auto gefahren was so wenig verbraucht. In der Tat sogar weniger als ein TTS. Ich habe den Vergleich mit einem TTS 8S gewagt, wir sind hintereinander im selben Tempo, dieselbe Route gefahren. Mein RS 8J lag bei 8,7 Liter, der TTS 8S bei 9,4 Liter.

Reichweite:

Auch hier Top Werte für ein solche Auto, auf einem Tank kam man gut 600 km oder mehr.

Wendekreis:

Größer als bei einem vergleichbar dimensionierten Fahrzeug der Kompaktklasse, was jedoch dem Haldex Allrad geschuldet sein wird, dennoch kommt man ohne großes rangieren aus.

Beschleunigung:

Brachial, wie schon weiter oben erwähnt schaffte der Wagen mit seiner Software den 100-200 Sprint in 8,4 Sekunden. Von mir gefahrener Top Speed waren 310 km/h lt. Tacho, was echten 280 entsprechen dürften, selbst in diesem Bereich hat der Wagen noch ordentlich Druck gehabt.

Lenkung:

Die Lenkung hat im Vergleich zum normalen 8J ein etwas strafferes Kennfeld, jedoch wissen viele Leute heutzutage nicht mehr, was eine direkte / Kommunikative Lenkung ist. Oftmals wird das vermittelte Gewicht einer Lenkung mit der Direktheit in Verbindung gestellt. Ich habe derzeit einen Porsche 996, welcher ein Paradebeispiel für eine gute und direkte Lenkung ist. Im Audi merkt man keine Schläge in der Lenkung, man kann nicht wirklich erahnen was die Räder gerade machen, es ist alles recht tot.

Bremsen:

Sollte mittlerweile jeden bekannt sein, Audi kann keine Bremsen und im RS 8J ist die Bremsanlage eine Katastrophe, wenn Sie funktionieren packen Sie ordentlich zu. Ansonsten verziehen sich die Scheiben gerne und überhitzen. Ich hatte ein MJ2014 Auto, was bereits alle Revisionen hinter sich hatte und trotzdem nur solala war.

Fahrverhalten:

Hier muss ich einmal für den TT eine Lanze brechen. Das Fahrverhalten ist völlig neutral und sportlich. Man merkt das Gewicht des schweren Motors, es ist ein Slow in, fast out Auto. Probleme mit Untersteuern hatte ich auch auf der Rennstrecke nie gehabt. Wenn man einmal versteht, wie man dieses Auto bewegen muss um schnell zu sein, gibt es auch wenig was mithalten kann, da der Wagen völlig idiotensicher ist.

Kurvenverhalten:

Wie oben erwähnt, völlig neutral und sicher, wenn man es übertreibt wird man mit leichtem Untersteuern gewarnt.

Wendigkeit:

Der Wagen ist erfreulich leicht und lässt sich gut durch Kurven dirigieren, so wendig wie ein Mini Cooper u.Ä. ist er jedoch nicht.

Federung:

Ist sportlich abgestimmt, da Audi den Wagen aber nicht als kompromisslose Rennmaschine, sondern als alltagstauglichen Wagen bestimmt hat, ist die Federung ein guter Kompromiss.

Sitze vorn:

Mein Wagen hatte die optionalen Sportschalensitze, welche sehr bequem waren und recht guten Seitenhalt boten.

Sitze hinten:

Wie weiter oben geschrieben, völlig unbrauchbar.

Innengeräusche:

Für ein Auto mit rahmenlosen Fensterscheiben völlig in Ordnung, es wurde nie störend laut im Auto.

Bedienung:

Eher Rückschrittlich, zwar hat man für alles schöne haitische Tasten, welche sich gut angefühlt haben, jedoch war das Multifunktionslenkrad, im Vergleich zu einem PQ36 Auto wie meinen Golf 6 GTI den ich vorher hatte, eher unbrauchbar, so muss man den Bordcomputer immer noch über einen Lenkstockschalter wie im Golf 4 bedienen.

Heizung / Klimatisierung:

Benutze ich eigentlich nicht, wenn Sie jedoch an war hat Sie Ihren Dienst verrichtet.

Design:

Meiner Meinung nach ist der 8N der schönste TT aller Zeiten, der (J folgt jedoch direkt dahinter auf dem zweiten Platz.

Der Wagen ist relativ zeitlos und wirklich elegant designed.

Temperament:

Sportlich, aber auch für den Alltagsnutzen kastriert.

Image:

Nicht gut, nicht schlecht, Sachen wir "Frauenauto" und "sportlicher Golf" hört man immer wieder. Ich kann nur sagen, dass das völliger Unsinn ist und der Wagen zu unrecht in ein solches Licht gerückt wird.

Das perfekte Fahrzeug für jemanden, der alle Vorteile eines sportlichen Fahrzeugs möchte, ohne all die Nachteile.

Ich kenne kein zweites Fahrzeug, was derartig schnell ist, wenig verbraucht und einen ziemlich robusten Antriebsstrang hat.

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