Im Jahr 2010 debütierte mit dem A1 eine ganz neue Modellreihe von Audi. Nun fährt die zweite Generation des kompakten Erfolgsmodells an den Start. Den neuen Audi A1Sportback zeichnet sein dynamisches Design aus. Er ist der ideale Begleiter im urbanen Umfeld und auch für längere Strecken sehr gut geeignet. Mit seinen Infotainment- und Fahrerassistenzsystemen auf Oberklasse-Niveau ist der A1 Sportback bestens vernetzt mit der digitalen Welt. Neue Ausstattungslinien schaffen viel Spielraum für Individualisierung.
Außendesign: Markant, maskulin mit Genen des Ur-quattro
In der Länge ist der A1Sportback mit 56 Millimetern deutlich gewachsen, er misst nun 4,03Meter. Gleichzeitig ist die Breite mit 1,74Meter nahezu gleich geblieben. Die Höhe beträgt in der neuen Generation nur 1,41Meter – inklusive Antenne sind es 1,43 Meter. Mit der breiten Spur und den kürzeren Überhängen ist sein Erscheinungsbild sportlich-straff. Der breite, tief platzierte Singleframe-Grill und die angedeuteten seitlichen Lufteinlässe beherrschen die markante Front. Unter der Kante der Motorhaube befinden sich drei flache Schlitze – eine Reminiszenz an den Sportquattro, die Rallye-Ikone der Marke aus dem Jahr 1984.
Auch in der Seitenansicht betont der neue A1Sportback die optische Nähe zu Audi Ur-quattro und Sport quattro: Die breite, flach geneigte C-Säule scheint ihn schon im Stand anzuschieben. Der in zwei dunklen Farben erhältliche Dachkontrastbogen endet über der C-Säule. Dadurch wirken das Dach und das ganze Auto noch flacher. Alle Linien auf den Flanken, von der Fensterkante bis zum Schweller, steigen keilförmig nach hinten an. Mit ausgeprägten Betonungen der Räder und der tiefen Schulterlinie dazwischen steht der A1Sportback stabil auf der Straße.
Die tiefe Linie zwischen den Kotflügelkanten senkt den optischen Schwerpunkt noch weiter.In der S line-Ausstattung hat Audi den sportlichen Charakter durch zahlreiche Features noch stärker herausgearbeitet. Dazu zählen unter anderem größere Lufteinlässe, zusätzliche Schwellerleisten, drei flache Schlitze zentral unterhalb der Haube, bei denen der mittlere länger gestaltet ist als die beiden äußeren. Der größere Heckflügel rundet das sportliche Gesamtpaket ab. Die leistungsstärkste Motorisierung ist zusätzlich an einem markanten Doppelendrohr erkennbar.
Die prägnante Tagfahrlicht-Grafik der optionalen Voll-LED-Leuchten zeigt Anleihen dynamischer Flügelformen aus dem Segelsport, sogenannte Hydrofoils. Ebenso davon inspiriert ist die Gestaltung der Blenden für die Hauptlichtfunktionen. Die Flügelsegmente an den Flanken erzeugen maximale Breitenwirkung. Ein tiefer, konzentrierter Blick sorgt im Zusammenspiel mit den kleinen Rautensegmenten im oberen Bereich der Scheinwerfer für ein sportliches Erscheinungsbild.
Zur hohen Wiedererkennbarkeit der A1-Lichtgrafik findet sich das dynamische Segmentierungsmotiv auch in den Heckleuchten. Es ist eingefasst in die markante3D-Geometrie der Abschlussscheibe. Bemerkenswert für die zweiteiligen Heckleuchtenist das fugenlose Leuchtbild der Grafik im Dunkeln.
Mehr Platz und Komfort: das Raumkonzept
Der neue A1Sportback bietet ein deutlich verbessertes Raumangebot – und damit ein Komfort-Plus für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere. Trotz der kompakten Außenabmessungen und der sportlichen Dachlinie genießen Erwachsene im Fond viel Kopf- und Beinfreiheit.
Das Gepäckraumvolumen ist um 65Liter gewachsen: Im Normalzustand passen 335 Liter hinein, mit umgeklappter Fondlehne sind es dachhoch sogar 1.090 Liter. Mit67 Zentimetern liegt die Ladekante angenehm niedrig.
Alles digital: Bedienung und Anzeige
Der neue Audi A1Sportback ist fit für die digitale Zukunft. Schon in seiner Basisversion sindein volldigitales Kombiinstrument mit einem hochauflösenden 10,25-Zoll-Display sowie ein Multifunktionslenkrad serienmäßig an Bord. Das optionale Audi virtual co*ckpit mit erweitertem Funktionsumfang präsentiert umfassende und vielseitige Informationen, wie zum Beispiel animierte Navigationskarten und Grafiken einiger Fahrerassistenzsysteme, im direkten Blickfeld des Fahrers.
Vollvernetzt und immer aktuell: Infotainment und Audi connect
Das Infotainment-Konzept im neuen A1Sportback entstammt der Oberklasse. Serie ist das MMIRadio, das über die Multifunktionstasten am Lenkrad und die Anzeige im volldigitalen Kombiinstrument bedient wird. In der höchsten Ausbaustufe bietet die MMI Navigation plus einen 10,1 Zoll großen MMI Touchscreen, der sich nahtlos einfügt in die Glasoptikschwarz.
Wie vom Smartphone gewohnt, erfolgen sämtliche Befehle per Touch-Eingabe. Die neueste Generation der Sprachbedienung verbessert den Dialog zwischen Fahrer und Auto weiter.
Die MMI Navigation plus bietet den A1 Sportback-Fahrern in Verbindung mit Audi connect Funktionen wie beispielsweise die Hybrid-Routenführung – sie führt eine Routenberechnungin der Cloud durch und berücksichtigt dabei die gesamte Verkehrslage.
Weitere Highlights sind die Satellitenkartenansicht und die neuen 3D-Stadtmodelle, die eine exakte Kartendarstellung vieler Stadtzentren anbieten. Bis zu vier kostenlose Kartenupdatesim Jahr werden automatisch heruntergeladen und installiert, zudem kann der Kunde auch die vielseitigen Online-Dienste von Audiconnect nutzen.
Beste Verbindung an Bord des neuen A1Sportback garantiert das Audi smartphone interface.Es integriert iOS- und Android-Smartphones per Apple CarPlay und Android Auto in eine speziell für sie entwickelte Umgebung im MMI und bietet zwei USB-Schnittstellen (1x USB-A, 1x USB-C mit Ladestromerhöhung). Die Audiphonebox, eine weitere Option, sorgt so für eine verbesserte Empfangsqualität mit LTE-Unterstützung und lädt das Smartphone per wireless charging induktiv nach dem Qi‑Standard.
Musik- und Akustikfreunde dürfen sich über einen Tuner für digitalen Radioempfang, dasAudi Soundsystem und das Bang &Olufsen Premium-Soundsystem freuen. Das B&O-System steuert elfLautsprecher mit 560 Watt an. Sein 3D-Effekt nutzt die Windschutzscheibe als Reflektionsfläche.
Sicher ist sicher: die Fahrerassistenzsysteme
Auch die Fahrerassistenzsysteme des Audi A1 Sportback stammen aus der Oberklasse. Sie halten den kleinen Kompakten auf dem richtigen Abstand zum Vordermann, erleichtern dem Fahrer das Halten der Spur oder unterstützen ihn beim Parken.
Die serienmäßige Spurverlassungswarnung unterstützt den Fahrer ab Tempo 65 km/h das Auto im Fahrstreifen zu halten. Der ebenfalls serienmäßige Geschwindigkeitsbegrenzer verhindert zuverlässig, dass der A1Sportback eine eingestellte Maximalgeschwindigkeit überschreitet.
Ein weiterer Baustein der Grundausstattung ist Audi pre sense front. Der Radarsensor erkennt kritische Situationen mit anderen Fahrzeugen, querenden Fußgängern oder Fahrradfahrern vor dem Auto – auch bei schlechten Sichtverhältnissen wie Nebel. Das System warnt den Fahrer daraufhin mit einem akustischen und optischen Signal. Gleichzeitig bereitet es eine mögliche Vollbremsung vor und leitet – falls erforderlich – eine automatisierte Notbremsung ein, um eine drohende Kollision zu vermeiden oder deren Schwere zu mindern. Wenn nötig, treten die Schutzmaßnahmen des optionalen Audi pre sense basic in Kraft: Die vorderen Gurte werden elektrisch gestrafft, die Fenster geschlossen und die Warnblinkanlage angeschaltet.
Ebenfalls radarbasiert arbeitet der adaptive Geschwindigkeitsassistent. Er hält den Audi A1Sportback auf gewünschtem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Ist die Stronic an Bord, deckt das System den Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 200km/h ab, mit dem Schaltgetriebe startet es bei30 km/h. Im Stop-&-Go-Verkehr bremst der A1 Sportback mit Stronic-Getriebe bis zum Stillstand und fährt unter bestimmten Voraussetzungen automatisch wieder an.
Um das Einparken zu erleichtern, stehen im neuen Audi A1 Sportback unterschiedliche Systeme bereit. Neben der Einparkhilfe hinten gibt es erstmals eine Rückfahrkamera. Die vorderen Ultraschallsensoren des Systems Einparkhilfe plus erkennen auch Objekte vor dem Auto und warnen akustisch wie optisch. Der Parkassistent steuert den A1Sportback längs und quer in Parklücken. Mit der neuen Version des Assistenten parkt der A1Sportback auch vorwärts in Querparklücken ein – wenn nötig auch in mehreren Zügen. Das Ausparken aus Längsparklücken übernimmt das System ebenfalls.
Leicht und besonders robust: die Karosserie
In der Karosserie des neuen Audi A1 Sportback bilden Komponenten aus warmumgeformtem Stahl das Rückgrat der Fahrgastzelle. Die steife Karosserie und die exakten Passungen garantieren die sportliche Fahrpräzision und unterbinden Störgeräusche an Bord. Mit einer Stirnfläche von 2,07 Quadratmeter und einem cW-Wert von 0,31 bietet der neue A1Sportback dem Wind nur wenig Angriffsfläche.
Viel Spielraum für Individualisierung
Der Lackfächer des neuen A1Sportback bietet eine Auswahl aus zehn Farben. Auf Wunsch spannt sich das Dach des kleinen Kompakten von der A-Säule bis zum Dachkantenspoiler in Kontrastfarbe. Die Außenspiegelgehäuse, die seitlichen Frontspoilerlippen und die Seitenschweller sind ebenfalls in Kontrastfarbe bestellbar.
Besonders individuell ist das Editionsmodell „edition one“ auf Basis der Ausstattungslinie S line, das ab Marktstart verfügbar ist. Es inszeniert die Design-Sprache des A1 eindrucksvoll und kontrastreich. Große 18-Zoll-Räder – in Abhängigkeit von der Außenlackierung in Bronze, Weiß oder Schwarz ausgeführt – setzen starke Akzente. Auch die folierten Audi-Ringe auf der Fahrzeugseite kommen passend in Felgenfarbe. Die LED-Scheinwerfer und LED-Heckleuchten sind in Anlehnung an den legendären Audi Sport quattro abgedunkelt. Die Audi-Ringe im Singleframe sowie die Heck-Kennzeichnung sind schwarz.
Frei kombinierbar: die Ausstattungslinien
Ein Novum im A1 Sportback ist die modulare Lines-Struktur. Sie ermöglicht eine besondere Flexibilität – erstmals kann der Kunde die Exterieur- und Interieur-Umfänge vollkommen frei miteinander kombinieren.
Je nach Ausstattungslinie – Basis, advanced oder S line – sind die Anbauteile im Exterieur unterschiedlich ausgeführt. Das Optikpaket schwarz setzt weitere Akzente. Mit den Lines „Interieur advanced“, „Interieur design selection“ und „Interieur S line“ bietet Audi zusätzlich zahlreiche Möglichkeiten, Farben und Materialien entsprechend auszuwählen.
Neuer Look: das Interieurdesign
„Das sportlichste Interieur der Kompaktklasse“, das war das erklärte Ziel des Designs. Der Innenraum präsentiert sich dementsprechend fahrerfokussiert, emotional gestaltet und individualisierbar. Dabei fällt besonders die sportlich-kompakte Einheit von Luftdüsen,Hutze und digitalem Kombiinstrument ins Auge. Alle Bedienelemente und das optionale MMItouch-Display sind stark fahrerorientiert und verstärken so den besonderen co*ckpitcharakter.
Das Display und das Luftausströmerband auf der Beifahrerseite sind in einer Fläche in Glasoptik schwarz integriert. Das optionale Kontur- und Ambientelichtpaket setzt bei Dunkelheit das Interieurdesign auf Wunsch durch LED-Lichtelemente in 30 auswählbaren Farben in Szene.
Kraftvoll und effizient: die Motoren
Egal ob im urbanen Umfeld oder während eines Wochenendausflugs – für den Fahrspaß im neuen Audi A1 Sportback sind vor allem seine kräftigen Motoren zuständig. Es stehen effiziente TFSI-Aggregate mit einer Leistungsspanne von 70 kW (95 PS) bis 147 kW (200 PS) zur Wahl. Turboaufladung, Direkteinspritzung und ein Partikelfilter sind Standard.
Für den A1 Sportback bietet Audi vier unterschiedliche Aggregate an. Als Dreizylindermotor mit 1,0Liter Hubraum gibt es den 25 TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,7 - 4,6*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 106 - 104*) mit 70kW (95 PS) und den 30TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,9 - 4,8*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 111 - 108*) mit 85 kW (116 PS) Leistung. Beim A1 Sportback 35TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,1 - 5,0*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 116 - 115*) handelt es sich um einen 110 kW (150 PS) starken 1,5-Liter-Vierzylinder mit dem Effizienzsystem cylinder on demand. Der 40TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 137 - 136*) – ebenfalls ein Vierzylinder – ist mit 147 kW (200PS) und 320 Nm Drehmoment die stärkste Motorisierung im Audi A1.
Audi stellt je nach Motorisierung ein manuelles Schaltgetriebe oder das Doppelkupplungsgetriebe Stronic bereit. Eine Ausnahme bilden die Vierzylinder-Varianten, bei denen serienmäßig die S tronic an Bord ist.
Sportlich-souverän abgestimmt: das Fahrwerk
Die Achskonstruktion des neuen Audi A1Sportback sorgt für ein agiles Handling und ein sportlich-souveränes Fahrgefühl. Bei der Vorderradaufhängung handelt es sich um eine McPherson-Konstruktion, im Heck kommt eine kompakte, leichte Verbundlenkerachse zum Einsatz. Neben dem Basisfahrwerk steht optional ein strafferes Sportfahrwerk zur Wahl.
Individuell für jede Motorisierung zugeschnittene Dynamikpakete bündeln Ausstattungsoptionen, die den A1Sportback noch mehr in Richtung Sportlichkeit trimmen. Für den 25 TFSI umfasst das Dynamikpaket „Basis“ ein Sportfahrwerk, rote Bremssättel und vergrößerte Bremsscheiben. Für die weiteren Motorisierungen offeriert Audi das Dynamikpaket „Performance“. Es enthält ebenfalls rote Bremssättel und vergrößerte Bremsscheiben sowie zusätzlich ein Fahrwerk mit schaltbaren Dämpfern, einen Soundaktuator und Audidriveselect.
Die Bremsanlage des neuen A1Sportback lässt sich fein dosieren und liefert ein spontanes, straffes Pedalgefühl. Der optionale Anfahrassistent erhöht an Steigungen und Gefällen die Sicherheit, indem er nach dem Stopp ein Zurückrollen verhindert. Das Räderprogramm reicht von 15 bis 18 Zoll.
Vier Modi für ein individuelles Fahrgefühl: Audi drive select
Optional fährt der neue A1Sportback mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select vom Band. Mit ihm lassen sich vier Modi zur Beeinflussung der Fahrcharakteristik wählen – auto, dynamic, efficiency und individual.
Seit Herbst 2018 auf Europas Straßen
Der neue AudiA1 Sportback startete im Herbst 2018 auf dem europäischen Markt. In Deutschland beginnen die Preise bei 19.950 Euro.
Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
